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Especificaciones del producto

Metric
Imperial

Dimensiones

LARGO 9525 mm
BASE DE RUEDAS 5230 mm
ANCHO 3580 mm
ANCHO desplazamiento estrecho 3250 mm
ALTURA 3505 mm
DISTANCIA AL SUELO 710 mm
PESO 29 260 kg

Potencia

MOTOR Tier 4f FPT N67 Tier 4f de Tigercat
212 kW (285 hp) a 2200 rpm (potencia nominal)
MOTOR Tier 2 FPT N67 Tier 2 de Tigercat
220 kW (295 hp) a 2100 rpm (potencia nominal)
FILTRACIÓN DEL AIRE Prefiltro y filtro de aire del motor de 2 etapas
VELOCIDAD MÁXIMA 10 km/h
ENFRIAMIENTO Radiador de aluminio de lado a lado, enfriador de aceite, enfriador de aire de carga, condensador de aire acondicionado
VENTILADOR Velocidad variable Flexxaire®, reversible
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 520 l
650 l (Tier 2)
CAPACIDAD DEF 46 l

Tren de fuerza

TRANSMISIÓN Mecánica de una velocidad
Velocidad variable hidrostática
(2) Motores de desplazamiento variable
EJE delantero OB17 de Tigercat, planetario externo, diferencial de cilindros
+/- 15° de oscilación
EJE trasero Bogie ancho WOB17 de Tigercat, planetario externo, diferencial de cilindros
Bogie de gran distancia HOB17 de Tigercat, planetario externo, diferencial de cilindros
BLOQUEOS DEL DIFERENCIAL Independiente delantero y trasero

Sistema hidráulico

BOMBA DE TRACCIÓN Pistón
BOMBA PRINCIPAL Pistón para todas las funciones de la máquina
BOMBA PRINCIPAL 2 Engranaje para enfriamiento
FILTRACIÓN (4) Roscada, de 7 micrones y flujo máximo
CILINDROS DE ARCO (2) 140 mm (5,5 in) de diámetro interno (pluma principal)
(1) 165 mm (6,5 in) de diámetro interno (pluma secundaria)
CILINDROS, DIRECCIÓN (2) 95 mm (3,75 in) de diámetro interno
CILINDROS DE PALA NIVELADORA (2) 95 mm (3,75 in) de diámetro interno
ESTANQUE 126 l

Frenos

FRENOS DINÁMICOS Hidrostáticos
FRENOS SECUNDARIOS Cerrado, refrigerado con aceite
FRENO DE ESTACIONAMIENTO Cerrado, refrigerado con aceite
Aplicación por resortes, liberación hidráulica
GIRO Disco de fricción
Aplicación automática por resortes, liberación hidráulica

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Resources

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Ayuda de tracción y mantenimiento de neumáticos


Las ayudas de tracción pueden mejorar el rendimiento de la máquina en terrenos adversos. El secreto es entender todas las variables y elegir una configuración que ofrezca los beneficios de rendimiento sin sacrificar la vida útil de los neumáticos ni arriesgar la integridad del sistema de transmisión de la máquina.


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