Cuidado de neumáticos forestales

Los neumáticos de caucho de explotación forestal son una gran inversión para los operadores forestales. Un juego de neumáticos para un skidder de cuatro ruedas puede costar hasta 12 000 USD y los neumáticos de flotación o dobles pueden ser aún más costosos. Los skidders, los forwarders y los feller bunchers sobre ruedas funcionan en las condiciones todoterreno más extremas de calor, frío, barro, rocas y suelo abrasivo. Los neumáticos de caucho pueden desgastarse prematuramente (o tener fallas catastróficas) si no se mantienen apropiadamente. Afortunadamente, simplemente con algunas precauciones de sentido común, los operadores pueden proteger su inversión y obtener la máxima vida útil y la máxima seguridad de sus neumáticos.

Los neumáticos de flotación extra anchos son una gran inversión para los contratistas forestales.

Lo principal es que los operadores deben controlar la presión de los neumáticos periódicamente, preferentemente a diario o una vez por semana al menos. La falta de aire puede causar acumulación excesiva de calor, que puede producir daños en las paredes, las llantas o el recubrimiento. Por otra parte, debido al exceso de aire, el neumático es más vulnerable a daños por impacto. Controle siempre la presión de los neumáticos según las recomendaciones de servicio de Tigercat y del fabricante de los neumáticos.

Cuando utilice orugas (en máquinas con eje de bogie) la presión de los neumáticos debe fijarse a la presión máxima recomendada. Esto evita que los neumáticos bajen demasiado con cargas pesadas que pueden tensar y dañar las paredes del neumático contra los miembros laterales de las orugas. Esto también ayuda a evitar que los neumáticos giren sobre las ruedas y se dañen las llantas. (Nota: La ayuda de tracción solo debe utilizarse en skidders Tigercat con la aprobación previa del servicio al cliente de Tigercat para asegurar la cobertura de la garantía).

Las orugas de los skidders implican cuidado adicional con la presión de los neumáticos.

También son críticos la capacitación y la conducta del operador para prolongar la vida útil de los neumáticos. Hay dos áreas en particular que los operadores deben tener en cuenta: el uso de bloqueos del diferencial y la planificación de la mejor ruta.

Los bloqueos del diferencial proporcionan tracción adicional al forzar el giro de ambas ruedas a la misma velocidad en lugar de permitir que cada rueda gire a velocidades distintas según la tracción. El uso preventivo de bloqueos del diferencial en terreno difícil (con barro, en pendiente o polvoriento) ayuda a minimizar la cantidad de giros de las ruedas. Muchos operadores esperan a observar el giro de las ruedas antes de usar los bloqueos del diferencial. Esto puede generar daño excesivo de los neumáticos dado que partes grandes de caucho pueden cortarse si el neumático entra en contacto con una roca filosa o un tocón. Los bloqueos del diferencial deben acoplarse lo antes posible de tomar el terreno difícil para minimizar el riesgo, pero deben liberarse para recorrer terreno menos difícil.

Por último, los operadores deben seleccionar la mejor ruta de conducción cuando sea posible. Los operadores deben tener en cuenta la geografía del área de trabajo y planificar cuidadosamente el recorrido. ¿Qué tan pronunciadas son las pendientes? ¿Hay áreas con barro o pantanosas o baches difíciles de identificar? Sortear un obstáculo, surco o pendiente puede llevar más tiempo, pero los ahorros de combustible y daños en los neumáticos pueden valer la pena. Siempre mantenga toda su atención y sentidos puestos en la conducción.